トミカ No.31 シボレー コルベットZR1 実写レビュー ”かつての日産 GT−Rのライバル”
タイトルにも書きましたが、
今回は前回紹介した日産 GT–Rのライバル
『シボレー・コルベットZR1』を紹介します。
なぜライバルかと言うと、かつて日産 GT–Rとニュルブルクリンク北コースで
最速の座を賭けてしのぎを削った過去を持つ名車だから。
互いの意地とプライドをかけ、ニュルブルクリンク最速の座を争ったライバルが、
やっぱりクルマのことよく分かってるね！！！
このコルベット、歴史は長く1954年の発売以来、半世紀以上に渡り愛される名車で、
いつの時代のコルベットもアメ車らしく大排気量のマッスルカーであり続け、
その独特のエキゾーストサウンドはこれまでも多くの車好きを魅了してきました。
今回モデルとなったコルベットは2019年モデルのZR1という歴代最速モデル。
そのお値段、なんと日本円で19,300,000円。
安心して下さい、いちばん安いグレードですがそこは税込み価格です。
トミカの税込み価格が486円とすると、本物はトミカ39,712台分。
桁が多過ぎてちょっとよくわかんないんだけど、
スーパーカーだからお値段が半端ないのは仕方ない。
なぜなら2019年モデルのZR1はSPECが半端ない。
シボレーが「コルベット史上、最も速く、最も強力で、最先端のパフォーマンスを実現するスーパーカー。キングが王座に戻ってきた」とアナウンスする程の自信作。
６.２L V８ OHVエンジンをスーパーチャージャーで武装しているから、
７５５馬力で最大トルクは９６９Nm、最高速度は３３８km /h。
ちなみに、エキゾーストサウンドはこちらの動画でお楽しみください。
2019 Chevrolet Corvette ZR1 Review Test Drive
前置きが長くなりましたが、それでは実際にトミカを見ていきましょう。
今回は箱バージョンです。
まず、パッケージのイラストがカッコいい！！！
あれ？以前もこんな袋に梱包されていたっけ？？トミカのパッケージ変えました？？
まずは右側から。ロングノーズ これぞアメ車って感じがよく再現されています。
テールランプがマッドシルバーで塗り分けられ、実車に近い形で再現されています。
左ハンドルなので、運転席側のドアを開けて見ました。
ヘッドライトがクリアな樹脂パーツで上手く再現されています。
せっかくなのでライバルを一緒に。
クルマ好きにはたまらない1台でした！！
とのこと。
次回の新車もお楽しみに！！！
トミカ No.13 日産 GT-R NISMO GT500 実車 レビュー
新年明けましておめでとうございます。
このブログ、久しぶりの更新ですいません。。。
忙しさを言い訳にして、ブログを書くこと
全力でサボっていました(＞人＜;)
２０１９年はコンスタントに
記事を書いていこうと思っています。
突然ですが、
トミカがいつから発売されているか知ってますか？
実はトミカって1970年（昭和45年）8月18日から
販売されているんです‼️
2020年には50周年になる長い歴史があるんですね、
正直私も全く知りませんでした。
良い機会なので、近いうちに初代トミカ についても
記事を書いてみたいと思います。
話を戻しますが、なぜそんな話をしたかと言うと、
今回レビューをするのがタイトルにもある
【トミカ No.13 日産 GT-R NISMO GT500】です。
こちらは２０１８年１２月に発売開始になった
新型トミカです
本当に私個人の主観的な意見ですが、
この【トミカ No.13 日産 GT-R NISMO GT500】
過去最高のトミカでmust buyと
自信を持って言い切れる
仕上がりになっています‼️‼️
まずは記事を読み進める前に、
下記から最安値の１台をポチること
強くお勧めします。
[rakuten:o-kawaya:10050065:detail]
このトミカ のモデルとなったのは2018年に
SUPER GTというレースの為に作られた
超ハイスペックGT-Rになります。
マシンに関する詳細は私の拙い説明よりも
下記リンクから直接のご確認をお願いします。
今シーズンこそ8位に終わってしまったものの、
過去にはチャンピオンに輝いた事もあったり、
毎年のチャンピオン争いに必ず加わってくるのが
ゼッケンNo.23のマシン。
正式には【MOTUL AUTECH GT-R】と言いますので、
2019年シーズンは是非注目してください。
それでは、いよいよ実車レビューです。
今回もブリスターパック（BP）版です。
ギミックは左右ドアの開閉のみです。
マットブラックのボディーがとにかくカッコいい！！
車体の背後にはステッカーが付属していました。
全部で１４箇所に貼り付けます。
最近のトミカはシール付きが多い気がします。
このシール、とても細かいのでピンセット必須です！！
シール貼り付け後のフロントから。
フロントのフェンダーが迫力あります。
GT-Rエンブレムにも抜かりはない。
右フロントから。
ダウンフォースを得る為に取り付けられた
様々なパーツが細かく再現されています。
右ドア オープンした状態。
給油口もしっかり再現されています。
細かいですが、サイドシルの厚みも
しっかりと再現されています。
左 サイドから。
ゼッケンNo.２３の意味はGT-Rが
２（ニッ）３（サン）製だから？
（今回はレーシングカー仕様の為、
左ハンドルになっています）
左サイドから運転席を。
（ピンボケして伝わりづらいですが、
ハンドルとバケットシートがあります）
右サイドから（ローアングルで）。
ミニカーとは言え、かなり攻めた車高をしていますね。
good！！
左 リアから。
GT-Rのアイコンでもあるテールランプも
忠実に再現されています。
次に、過去に買った別メーカー同モデルの
ミニカーと比較します。
左：Bugzees64 1 /64 日産 GT-R MOTUL AUTECH SUPER GT 2014 #23
右：トミカ No.13 日産 GT-R NISMO GT500
左：Bugzees64 1 /64 日産 GT-R MOTUL AUTECH SUPER GT 2014 #23
右：トミカ No.13 日産 GT-R NISMO GT500
右：トミカ No.13 日産 GT-R NISMO GT500
左：Bugzees64 1 /64 日産 GT-R MOTUL AUTECH SUPER GT 2014 #23
写真には写っていませんがBugzeesはケース付きで、
シールが貼られた状態で販売されていたり、ヘッド
ライトが別パーツだったりと挙げたらきりがないほど
細かい部分でトミカとBugzeesの差はありますが、
飾るだけなら、遠くから眺める時間が圧倒的に多いので
細かい部分の差なんて気にしないだろうから
限りなく引き分け寄りのBugzees勝利って感じですね。
ちなみにBugzees64 1 /64 日産 GT-R MOTUL AUTECH SUPER GT 2014 #23は当時の定価が3,500円でした。
私は、概ね商品価格とクオリティには相関関係があって
当前だと思っていますが500円にも満たない金額で
販売されている
トミカ No.13 日産 GT-R NISMO GT500の
コスパの高さには本当に驚かされました。
ぜひ１台入手してコスパの高さを実感してください。
[rakuten:o-kawaya:10050065:detail]
LITSTA ドラーロ コインウォレット2 / ダークブルー レビュー
コインホルダーってご存知ですか？
その名の通り、かさばる小銭をスッキリしかも
お洒落に持ち運べる小銭入れです。
今回はお洒落なコインホルダー
LITSTA ドラーロ コインウォレット2
ダークブルーをレビューしたいと思います。
[rakuten:touzai:10006658:detail]
実はこのコインウォレット、購入を決意する
までに1年掛かりました。
会社の自販機は色んな飲料メーカーが
購入できる自販機もあれば、従来の紙幣と硬貨
で購入できる自販機もあります。
私がよく使う自販機は残念ながら、後者の
自販機なので仕事中も常に小銭入れを
持ち歩いています。
これまでは数年前に無印で購入した
コインケースに小銭を入れて持ち歩いて
いましたが、ある時ネットで
LITSTA ドラーロ コインウォレット2
を見つけ、欲しくなってしまいました。
ところが値段を見ると諭吉1人ほど…
思ったより高い。。。
自販機で飲み物を買う時にだけ使う小銭入れに
1万円ってどうなんだろう。
それに、LITSTAのHPには
「10,50,100円硬貨がそれぞれ6-8枚、
500円硬貨は5枚程度入ります。」
って書いてあるけど、つまりは小銭を全部入れても
3,780円ってコスパどうなの？
こんな感じで1年近く悩みました。
でも結局、買ってしまいました。
[rakuten:touzai:10006658:detail]
1年近く悩んだってことは、
欲しいってことかなと思う事にして。
まず結論から言います。
『買ってよかった！！！』
小銭を出し入れするのが面倒くさそうって
思ってましたが、以前使っていた
全種類の硬貨が一か所に入っていた
コインケースより断然使いやすいです！
硬貨を出し入れする際は、写真のように
硬貨を収納する金具が起き上がるので
硬貨を摘むだけで簡単に出し入れできました。
慣れてしまえば硬貨の並び順を覚えているの
で、夜の暗い自販機前でもちゃんと狙った
硬貨を欲しい分だけを取り出せます。
さらに、綺麗なキップレザー（生後６ヶ月〜２
年までの原皮をつかった革。カーフよりも厚み
があり、強度もあるのが特徴）で使い込むほど
に愛着の湧くエイジングが楽しめます。
これだけじゃなく、まだまだ良いところが！！
両サイドにカードを収納できるスペースが
あるので、私は電子マネーのカードと
3つ折りにした紙幣数枚をそれぞれに
入れています。
大きさも、
普段使用しているiPhone8と比較して、
一回り小さく、一回り厚いと言った感じで、
ポケットに入れても全く違和感がありません
し、手で持ち歩いてもお洒落ですよね。
さらに、無料で名入れをしてもらえるので、
お気に入りの言葉なんかを入れてもらうのも
良いですね。
私は自分への贈り物として購入しましたが、
カラーバリエーションが豊富なので
老若男女問わず誰でも使えるラインナップで
誕生日や記念日の贈り物にもピッタリですね！
もし良かったら使ってみてください。
トミカ No.５ トヨタ ダイナ レッカー車 実車 レビュー（実際にレッカーしてみました）
毎月第３土曜日はトミカ の日って知ってましたか？
ご紹介しましたが、今日はタイトルに書いた通り
No.５ トヨタ ダイナ レッカー車も
購入したのでレビューをしてみたいと思います。
と、その前に
トヨタのダイナにまつわるお話を少しだけ。
レッカー車以外にもトラック、ルートバン、
ダンプカー、冷凍・保冷車、荷役省力車が
ラインナップされていますので、興味のある方は
トヨタのHPをどうぞ。
そんなダイナですが今回はレッカー車。
実際に車を運転される方は、
レッカー車のお世話にならない方が
良いと思いますが、緊急事態に颯爽と
駆けつけてくれるレッカー車の運転手さんには
本当に頭が下がります。
それでは早速、実車を見て行きましょう。
ボディーは鮮やかな黄色、可動部のレッカーブームとアンダーリフトは赤色です。
横から見るとこんな感じです。（レッカー装置を格納した状態）
横から見るとこんな感じです。（レッカー装置を使用した状態）
このレッカー車、単体では
まったく面白みがありません。
せっかくなので
昨日紹介したNo.６２ ラ フェラーリを
レッカーして見たいと思います。
アンダーリフトにラ フェラーリの前輪を乗せて
レッカーしますが、ブームは何も出来ません。
完全に飾りです。ww
次はNo.２３ 日参 GT−Rを
レッカーして見たいと思います。
先ほどラ フェラーリもそうですが、
前輪が優しく支えられている程度ですので
レッカー車を『優しく』そして『真っ直ぐ』に
動かさないと、ちゃんとレッカーができず
故障車を置いて走り去ってしまう事になります。
せっかくトミカのレッカー車を買うなら、
ほかの車をレッカーして楽しみたいですよね。
そこで、子供が動かすくらい雑に
レッカーできる故障車を探してみました。
そして見つかりました。
それがこちら。
No.１０６ ホンダ N BOXです。
これならアンダーリフトに
後輪を載せることができる為、
レッカー車を少々雑に動かしても
故障車を置き去りにすることはありません。
レッカー車のギミックについて補足しますと、
サスペンションは可動しません。
さらに、初回特別仕様はありませんので、
レッカー車として楽しむための故障車用に、
No.１０６ ホンダ N BOXを併せて
購入されることをオススメします！！
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レッカー用に最適なNo.１０６ ホンダ N BOX
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トミカ No.６２ フェラーリ ラ フェラーリ 実車 レビュー
今日は8月18日（公開するのが遅くなり日付をまたいでしまった為実際は8月19日）
毎月定例のトミカ新車発売の日です🚗
今月はなんと、フェラーリのラ フェラーリが発売されました！！
さっそく新車のフェラーリを購入したのでレビューをしてみたいと思います。
と、その前に
トミカとフェラーリにまつわるお話を少しだけさせていただきます。
なんでも今回トミカから発売されたフェラーリのミニカーですが、
長い間ライセンスを取得できなかった為、
トミカがフェラーリ社のライセンスを取得して製品化したのが26年ぶりだそうです。
タカラトミー社の努力には本当に頭が下がります。
クルマ好きならフェラーリについて説明は不要かもしれませんが、
これからお子さんにトミカを購入されるお母さん方のために
簡単にフェラーリについて説明します。
そもそもフェラーリ社はイタリア、モデナ県マラネッロに本社を置く自動車メーカー。
イタリア人の元レーシングドライバー エンツォ・フェラーリ氏 によって、
イタリア北部のモデナ近郊に1947年に設立された歴史ある
超高級自動車メーカーです。
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セレブが乗ってる自動車というイメージがあると思いますが、まさにその通り。
日本で正規に輸入される新車価格がフェラーリ社で一番安いモデルでも
なんと¥25,300,000〜となっておりセレブしか買えませんね。
そんなフェラーリ社で自社の名を冠した「ラ フェラーリ」が価格（税別）450円で、
それも26年ぶりについにトミカとなって発売されるとあって、
一部のファンからは発売前から熱い注目を浴びていたのです。
それでは早速、実車を見て行きましょう。
ボディーは実物さながらの美しい赤色、ルーフは黒に塗装されています。
他のトミカはヘットライトが塗装で色分し表現されていますが、流石はラ フェラーリ。
ヘッドライトにはボディーと異るパーツが組みつけられています。
テールライトもヘッドライト同様、ボディーと異るパーツが組みつけられています。
アクションについてはサスペンションが稼動します。
置物として飾っても絵になると思います。
さらに、初回限定仕様として黒一色に塗装されたラ フェラーリ も発売されています。
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